- 교 량 공 -

다경간 일체식 슬래브교(Hybrid)

1. 다경간 일체식 슬래브교(Hybrid) 시방서

1.1. 일반사항

1.1.1 개요

다경간 일체식 벤트형 슬래브 교량은 교좌장치와 신축이음장치를 제거하여 상하부구조 및 접속슬래브를 강결 일체화하고 교량시종점부를 거더에 단주 세미리지드 파일로 지지케 하여 횡방향 변위에 유연하고 축방향 강성을 키우며 측경간부의 정모멘트와 처짐을 감소 시켰으며, 접속슬래브를 교량 본체구조와 연속 강결 일체화함에 따라 접속슬래브 경간에 따른 단부의 상향변위를 제어토록 접속슬래브 중간위치에 게르버힌지인 메나지장치를 설치하는 구조 특성으로 하는 공법이다.

1.1.2 적용범위

본 시방서는 다경간 벤트형 일체식 슬래브교의 제작 및 시공에 적용한다.

1.1.3 관련 기준

도로교 설계기준

토목공사 표준 일반시방서

콘크리트 표준시방서

건설기술관리법, 법시행령 및 법시행규칙

기타 공공기관 제 시방서 및 안전관리 규칙

1.2. 구체 시공

1.2.1 공통 사항

1.2.1.1 시공자는 거푸집, 동바리공, 철근공 및 콘크리트공사 시행시 주간 및 일간 공사 추진계획을 감독원과 사전협의하고 각 공사 단계별 시공결과를 감            에게 승인을 받아 다음 단계의 공사를 시행한다.

1.2.1.2 콘크리트 시공전 콘크리트의 매입시설인 배수구, 통신전선관 및 전력구 등 각종 부대시설에 대한 시공도면을 검토하고 시공절차와 작업요령서를   제출하여 감독원의 승인을 받아 시공하여야 한다.

1.2.1.3 이 시방서에 기술한 이외의 시공기준, 시공허용오차, 보수 및 재시공, 현장 품질 관리 등 제반사항에 대해서는 콘크리트 표준 시방서에 준하여 시행해야 한다.

1.2.2 거푸집 및 동바리공

1.2.2.1 거푸집과 동바리는 정확하게 배치할 수 있도록 모든 기선과 수평 및 표고를 설정하고 승인된 도면에 의하여 합치하도록 정확하게 시공해야 한다.

1.2.2.2 거푸집은 이음부와 접합부는 모르터가 새지 않도록 완전히 봉합해야 하며, 콘크리트 타설시 변형이 발생하지 않도록 완벽히 결속해야 한다.

1.2.2.3 거푸집 설치시는 도관, 관스리브, 설비박스, 배수구, 금속긴결봉, 삽입재  접지 및 정착물 등 다른 공사의 부착에 필요한 장치 등을 설치해야 한다.

1.2.2.4 강재 거푸집은 녹슨 거푸집을 사용할 수 없으면 거푸집 면에 승인된 박리제를 도포하여 사용할 수 있다.

1.2.2.5 동바리를 필요로 하는 시공에서는 마지막 콘크리트를 치고 21일 이전이나 부재가 설계 압축강도의 90%에 달하기 전 거푸집을 제거해서는 안 된다.

1.2.3 철근 가공

1.2.3.1 철근의 품질은 KS 규격품 이상이어야 하며, 가공은 감독관의 승인을 받은 가공도에 의하여 정확히 가공해야 한다.

1.2.3.2 철근이음을 가스압접에 의하여 시행할 경우 이와 관련된 품질시험은 KS D 0244(철근콘크리트용 강봉의 가스압접 이음의 검사방법), KS D 0273(철근콘크리트 이형봉강 가스압접부의 초음파 탐상시험)에 의하여 시행한다.

1.2.3.3 철근이음이 용접합일 경우는 사용 용접봉은 KS B 0833(맞대기 용접이음의 인장시험 방법), KS B 0845, KS B 0896 규정에 준한다.

1.2.4 철근 조립

1.2.4.1 철근은 설계도면에 준하여 간격 맞추기를 정확히 하고 이음부는 동일 선상에 두지 않도록 하며 철근이 움직이지 않도록 결속을 단단히 해야 한다. 철근간격의 허용오차는 ±20mm 이내로 해야 하며 철근간격이 넓은 곳은 10mm 이내가 되어야 한다.

1.2.4.2 콘크리트 피복은 콘크리트 표준시방에 준하고 간격을 유지할 수 있도록 간격재를 설치해야 한다.

1.2.4.3 철근 조립 후는 콘크리트를 시공할 수 있도록 깨끗이 청소를 실시해야 한다.

1.2.5 콘크리트 품질

1.2.5.1 콘크리트 품질은 설계기준 강도를 기준으로 하되 사용 콘크리트 최소 강도는 270 kgf/cm2이상으로 하고 목표 슬럼프치는 15cm를 기준으로 한다.

1.2.5.2 콘크리트의 공기 함유량은 4±1%를 기준으로 한다.

1.2.6 콘크리트 시공 시기

1.2.6.1 콘크리트 타설은 우천 또는 강풍시에는 시행하지 않는 것을 원칙으로 한다.   부득이 콘크리트 타설을 하고자 할 경우는 방풍 및 방우 시설을 해야    한다.

1.2.6.2 기온이 영하가 되는 시기에 시공은 원칙적으로 시행하지 않는 것으로 한다.

1.2.6.3 기온이 4℃ 이하가 예상되는 시기에 시공을 할 경우는 바람을 차단하고 더욱이 적절한 보온을 유지할 수 있는 설비를 준비해야 한다.

1.2.6.4 서중 콘크리트를 시공할 경우는 타설시 콘크리트의 온도 및 양생 등에  충분히 주의를 해야 한다.

1.2.7 콘크리트 타설

1.2.7.1 콘크리트 공사는 시공전 최소 24시간이내에 콘크리트 반입과 시공계획을 감독원에게 통지해야 하며 콘크리트 치기는 가급적 정상작업 시간에 이루어지도록 해야 한다.

1.2.7.2 레디믹스트 콘크리트 운반시 콘크리트 배합의 물-시멘트 비, 슬럼프, 공기량 등의 변화로 콘크리트 품질의 균일성과 물성이 나쁘게 변동하지 않도록 해야 한다.

1.2.7.3 콘크리트 치기는 콜드조인트가 생기지 않도록 하고 재료의 분리나 손실이 없도록 타설해야 하며 콘크리트 다짐을 충분히 하여 콘크리트의 재료분리 등 불량면이 생기지 않도록 해야 한다. 콘크리트 다짐은 바이브레이터를 사용해야 하며 바이브레이터를 철근에 닿게 해서는 안 된다.

1.2.7.4 콘크리트를 이어치기 할 경우는 면을 치핑 또는 정리하여 콘크리트가 일체가 될 수 있도록 해야 한다.

1.2.7.5 콘크리트의 타설전 타설계획서를 감독관에게 제출하여 승인을 득한 후 타설하여야하며  순서는 정모멘트 중앙에서 좌우 대칭으로 타설하며, 가동단 쪽으로부터 시작하여 고정단 쪽으로 타설하는 것을 원칙으로 한다.

1.2.8 양생

1.2.8.1 콘크리트 양생기간은 보통 포틀랜드 시멘트를 사용할 경우는 적어도 10일간, 조강포틀랜드 시멘트를 사용할 경우는 적어도 5일간 충분히 습윤양생을 해야한다.

1.2.8.2 기온이 낮은 시기에는 콘크리트의 압축강도가 150kgf/cm2 정도에 달할 때까지 적당한 보온설비에 의하여 양생을 해야 한다.

1.2.9 바닥판의 시공 허용오차

콘크리트 표면은 기복이 없이 면이 일정해야 하며, 표면마무리 계획에 준하여 시공해야 한다. 콘크리트 바닥판 두께는 허용오차는 -10mm, +20mm 이내여야 한다.

1.3.  말뚝 시공

1.3.1 말  뚝

1.3.1.1 강재 말뚝

(1) 강재말뚝은 말뚝 본체, 선단부 및 특별히 규정되어 있는 경우에는 기타 부분으로 구성되며, 그 형태는 설계도서에 따라야 한다.  강재말뚝은 이음이 없어야 하나 부득이한 경우에는 이음부분의 길이가 3m 이상 되도록 또는 말뚝머리에서 1m이상되는 부분에 이음을 할 수 있다.  이은 말뚝은 길이가 긴 부분이 말뚝의 끝단이 되게 타입 하여야 한다. 이음하는 부분의 상세에 대하여는 타입 전에 감독자의 승인을 받아야 한다.

(2) 강관말뚝은 KS F 4602의 규정에 합격한 것을 사용하여야 한다.

1.3.2 장  비

1.3.2.1 말뚝박기 장비

(1) 말뚝박기 장비는 말뚝에 손상을 주는 것이어서는 안되며, 작업 실시 전 사용말뚝, 지반조사 자료 및 항타장비에 대한 자료와 함께 파동이론 분석(Wave Equation Analysis of Pile Driving)결과를 감독원에게 제출하여야 한다.

(2) 감독원은 관입깊이에 따른 예상지지력 및 이때의 최종관입량, 항타응력의 크기 등 파동이론 분석결과를 토대로 항타장비에 대한 사용승인 여부를 판단하여야 한다.

(3) 파동이론 분석결과 항타응력이 다음의 허용기준치를 초과하는 경우 항타장비의 교체 또는 개조, 시공방법의 변경방안 등을 검토하여야 한다.

구 분	강말뚝
허용압축응력	0.9Fv
허용인장응력	0.9Fy

Fy   : 강말뚝의 항복강도

1.3.2.2 해  머

(1) 해머는 증기해머, 공기해머, 유압해머 및 디젤해머 사용을 원칙으로 한다. 다만, 감독원의 확인을 받은 경우에는 낙하식 해머도 사용할 수 있다.

(2) 폐쇄식 램(Ram)을 가진 디젤해머는 규격용량의 출력을 발휘할 수 있어야 하며, 이를 측정할 수 있는 계기를 부착하여야 한다.

(3) 디젤해머 중 단동디젤해머에는 말뚝타입 동안 항상 시공 기술자가 해머 스트로크를 결정할 수 있는 장치를 갖추어야 한다.

(4) 복동디젤해머에는 측정치를 쉽게 읽을 수 있도록 지표면 가까운 곳에 반발 챔머 압력 게이지가 갖추어야 한다.

1.3.2.3 해머쿠션

(1) 중력해머를 제외한 모든 타격말뚝 타입장비는 해머나 말뚝의 손상방지와 균일한 타입거동보장을 위하여 적당한 두께의 해머쿠션 재료를 정착하여야 한다.

(2) 해머쿠션은 타입 하는 동안 균일한 성능을 유지할 수 있는 내구성을 가진 재료로 제작되어야 한다. 단, 목재, 와이어로프, 석면해머쿠션을 사용해서는 안된다.

(3) 타격용 판은 쿠션재료의 균일한 압축을 보장하기 위하여 해머쿠션 위에 설치하여야 한다.

(4) 해머쿠션은 말뚝 타입을 시작할 때와 말뚝타입이 완료된 후, 매 100시간마다 점검하여야 한다. 또한 해머쿠션은 두께가 25% 이상 감소 되기 전에 교체하여야 한다.

1.3.2.4 말뚝쿠션

(1) 합판의 최소 두께를 0.1m 이상으로 하여야 한다. 만약, 타입하는 동안 쿠션이 본래 두께의 1/2 보다 더 압축되거나 타기 시작하면 새로운 말뚝쿠션을 사용하여야 한다.

1.3.2.5 리드(Lead)

(1) 타입하는 동안 말뚝과 해머를 적절한 위치에 지탱하는 말뚝드라이브 리드를 사용하여야 한다.

(2) 리드는 각 타격에 대해 집중타격을 보장하기 위해 해머와 말뚝의 정렬을 유지하면서도 해머의 움직임이 자유로울 수 있는 방법으로 제작되어야 한다.

(3) 리드는 종동장치를 사용하지 않도록 충분한 길이를 가져야 하며, 경사말뚝에서도 정연될 수 있도록 하여야 한다.

1.3.2.6 이음(Follower)말뚝

(1)  말뚝박기에는 가능한 한 이음말뚝의 사용을 피해야 한다. 다만, 해머가 말뚝머리를 직접 때리기 곤란한 경우에는 감독원의 확인을 받아 이음말뚝을 사용할 수 있다.

(2)  이때에는 말뚝 10개중 1개씩은 긴 것을 사용하여 지지력을 결정할 수 있는 시험말뚝으로 직접 박아야 한다.

1.3.2.7 SIP 말뚝에 사용되는 주요장비는 Crawler mounted pile driver, Earth auger, Batcher plant, 발전기, Silo, 전류계, 고압 Motor pump, Leveler 등이며, 현장조건에 적합한 용량을 사용하여야 한다.

1.3.3  품질관리

1.3.3.1 시 험

강관에 대한 시험은 KS D 3566에 따른다.

1.3.4 시  공

1.3.4.1 시공조건 확인

말뚝공사는 시험말뚝박기를 실시하여 지지력과 깊이에 대한 결과를 확인하여야 한다.

1.3.4.2  시공준비

(1) 지하매설물의 유무 및 지상의 장애가 되는 시설물을 착공 전에 조사하여야 한다.

(2) 지반조사를 착공 전에 실시하고, 현장 지반조건에 말뚝박기가 적합한지의 여부를 재확인 하여야 한다.

(3) 작업중 시공기계가 기울어질 위험이 있는 지점에서는 미리 동바리를 만드는등 시공기계가 설치될 지면을 사전정지 및 개량하여야 한다.

(4) 바지선에서 타입하는 경우에는 바지선이 흔들리지 않도록 장치하여야 한다.

1.3.4.3 장비의 점검정비

말뚝박기장비(항타기), 해머, 보조기계, 기타 부속설비는 작업을 개시하기 전에 취급 설명서에 따라 다음과 같은 정비 점검을 실시하여야 한다.

(1) 시공에 사용되는 장비는 안전, 정확, 신속하게 작업을 할 수 있도록 착공 전에 점검정비를 하여야 한다.

(2) 항타대는 말뚝을 바르게 소정의 방향으로 타입 또는 압입하기 위하여 가이드의 방향을 정확하게 유지하고, 작업 중 해로운 진동, 이동, 기울어짐이 생기지 않도록 설치하여야 한다. 필요시에는 고정용 줄을 설치하여야 한다.

(3) 낙하해머, 디젤해머, 유압해머에 의한 항타기에는 해머의 낙하높이를 멀리 떨어진 곳에서도 정확히 읽을 수 있도록 하여야 한다.

1.3.4.4 말뚝의 종류와 길이

(1) 설계도서에 명시된 대로 필요한 지지력이 될 때까지 말뚝을 박아야 한다. 말뚝의 지지력은 시험말뚝 박기와 각 말뚝의 지지력 산출 및 재하시험에 의하여 확인하여야 한다.

(2) 말뚝의 길이는 설계도서에 명시된 지지력과 깊이를 얻고, 확대기초에 매입되는데 충분하여야 한다.

1.3.5 말뚝박기

1.3.5.1 사전천공

(1) 본 공법은 선굴착후 최종항타공법(Preboring driving method)을 원칙으로 한다.

(2) 사전천공은 말뚝 선단으로부터 1.0m 높은 지점에서 중단하여야 하며, 천공의 직경은 말뚝설치공법에 따라서 말뚝직경보다 100mm 이상이어야 한다.

(3) 말뚝을 급하게 근입하거나 낙하시키면 말뚝이 경사질 우려가 있으므로 샤클(Shackle)을 이용하여 굴착공 중심에서 연직방향으로 말뚝을 천천히 근입 해야 한다.

(4) 말뚝을 박은 후 생기는 말뚝주변의 공간은 말뚝의 수평저항력과 주면마찰력을 확보하기 위하여  물-시멘트(w/c)비가 표준일축압축강도 490kPa(5㎏f/㎠)이상의 주면고정액으로 말뚝 상단부로부터  2m 이하를 충전해야 한다. 만약 이액이 지반속으로 스며들어 주면고정액의 상면이 침강하면 지속적으로 보충해야 한다. 말뚝 상단부 2m 미만은 모래 또는 승인된 재료로 밀실하게 완전히 메워야 한다.

1.3.5.2 말뚝 세우기

(1) 시공기계는 말뚝이 소정의 위치에 정확하게 설치될 수 있도록 정확한 위치와 견고한 지반 위에 설치하여야 한다.

(2) 말뚝 인입시, 리드와 와이어의 각도는 30o 이하로 유지하여야 하며, 인입 중 항타기를 선회해서는 안된다.  특히, 말뚝을 매단 상태에서 주행은 하지 말아야 한다.

(3) 수급인은 말뚝 축방향을 설계에 규정된 각도로 세우고, 감독원으로부터 말뚝 직교방향으로 양방향 검측을 받아야 한다.

1.3.5.3 시공일반

(1) 말뚝머리는 감독원의 확인을 받은 머리보강재 또는 슈를 써서 해머에 의해 손상되지 않도록 보호하여야 한다.

(2) 말뚝박기 순서는 공정, 지반조건, 말뚝형상 및 배치, 시공방법과 시공장비, 주변사항 등을 종합적으로 고려하여 정하여야 한다.

(3) 말뚝은 설계도서에 표시된 대로 정확한 간격과 위치가 유지되도록 박아야 한다.

(4) 확대기초의 계획면에서 말뚝박기는 주위말뚝을 박기 전에 내부말뚝을 먼저 박아야 한다.

(5) 필요한 경우에는 과대한 휨응력이나 허용오차를 벗어난 말뚝머리 이동을 방지할 수 있도록 설치된 개별말뚝에 적절한 횡방향 지지를 해 두어야 한다.

(6) 타격 캡과 지주를 결합해서 박기 작업 중에 해머와 말뚝이 동심축을 유지하게 하여야 한다.

(7) 박기 저항력이 급격히 감소할 경우에는 말뚝이 파손되었는지 아니면, 지반상태에 의한 것인지 조사하여야 한다.

(8) 1개의 말뚝박기는 도중에 정지함이 없이 연속해서 박아야 한다.

다만, 장비의 고장, 작업시간의 제한, 기타 원인에 의해 연속 타입이 어려울 경우에는 정지 후 재타입이 불가능하게 되는 깊이 조사와 해머용량 등을 결정하여야 한다.

또한 기계설비의 보수를 신속히 행할 수 있도록 미리 부품 등을 준비해 두어야 한다.

(9) 인접한 말뚝을 박는 동안 또는 기타 이유로 5mm 이상 솟아오른 말뚝은 당초의 선단 표고까지 다시 타격하여야 한다.

(10) 말뚝은 설계도서에 명시된 높이에서 절단하여야 하며, 절단할 때 손상을 입은 말뚝은 대체하거나 보수하여야 한다.

(11) 내부결함, 정위치에서 벗어난 말뚝 및 설계도서에 나타난 목표 높이에 미달되는 말뚝이 발생한 경우에는 말뚝을 교체 또는 추가 말뚝박기 등, 현장조건에 맞는 방법을 검토한 후 교정하여야 한다.

(12) 말뚝박기로 인해 지반이 솟아올랐거나 침하된 지반면은 기초 콘크리트 타설 전에 계획고에 맞추어 정리하여야 한다.

(13) 강관말뚝을 소요깊이까지 박은 후, 전 길이에 걸쳐 비출 수 있는 적절한 조명장치로 내부검사를 하여야 한다. 검사 결과, 강도를 저하시킬 만한 변형이 발견되면 수급인의 부담으로 이를 교체하여야 한다.

(14) 손상된 강관말뚝은 제거하고 새로운 것으로 재시공하여야 한다.

손상된 말뚝을 제거할 수 없는 경우에는 대체품을 공급하여 설치해야 하며, 이때손상된 강관말뚝은 구조물 아래로 1.0m 까지 절단하고, 강관내에는 승인된 재료로 채우고, 주변구멍은 되메우기를 하여 잘 다져야 한다.

1.3.5.4 말뚝 절단

(1) 말뚝은 설계도서에 표시된 높이에서 축방향과 직각으로 절단하여야 하며 절단시 손상된 부분은 깨끗이 정리하여야 한다.

(2) 말뚝머리는 설계도서에서 지시한 깊이까지 기초 콘크리트 속에 매입하도록 하여야 한다.

1.3.5.5 말뚝 이음

말뚝박기는 가능한 긴 말뚝을 사용하여 한꺼번에 소요깊이까지 박아야 하며, 부득이 한 경우에는 설계도서 및 다음 사항을 준수하여 말뚝이음을 하여야 한다.

(1) 강관말뚝의 현장이음은 용접한 부위가 1.5mm 이상 볼록한 곳은 갈아내어야 한다.

(2) 강관말뚝은 콘크리트를 치기 전에 이음을 해야 한다.

1.3.5.6 말뚝박기 종료

(1) 말뚝박기에 앞서 항타장비의 성능확인, 장비의 적합성 판정, 지반조건확인, 말뚝재료의 건전도판정, 말뚝의 지지력확인 등을 위해 다음표의 빈도에 따라 동적재하시험을 실시하여야 한다.

동적재하시험 실시빈도(End of Initial Driving방식)

구 분	시험빈도	시험말뚝 위치
푸팅별 말뚝수 1～80본까지	2	대각선상이나 감독원이 지정하는 위치
푸팅별 말뚝수 1～160본까지	3
푸팅별 말뚝수 160본 이상	4

*EOID방식 : 말뚝타격 초기부터 동적재하시험을 동시에 수행하는 방식이며 시공관리 목적에 이용

(2) 동적재하시험 결과를 토대로 파동방정식 분석을 재수행하여 현장여건에 적합한 말뚝 시공관리기준을 수립하고 이를 본항타시의 시공관리기준으로 적용하여 한다

(3) 동적측정결과 분석용 프로그램을 이용하여 허용지지력을 결정할 경우 극한지지력에 대한 안전율은 2.5를 적용하여야 한다.

(4) 항타공식에 의한 지지력의 계산

다음과 같은 항타공식을 이용하여 허용지지력을 계산하되 항타공식에 의한 지지력은 재하시험에 의한 지지력과는 근본적으로 다르므로 본말뚝 항타시 지지력 추정을 위한 보조수단으로만 사용하여야 한다.

가. Hiley 공식

(가)  타입말뚝의  허용지지력은 다음과 같다.

[eqn: RM R _ a ~=~ left({ e cdot W_h CDOT H } over { S + c over 2 }․ {W_h + n^2 W_p} over {W_h + W_p} right) / FS``]

여기서 [eqn: RM R _ a ~] :  허용지지력(KN)

[eqn: RM W_{h}] : 해머중량(KN)

[eqn: RM W_{p}] : 말뚝중량(KN)

S  : 최종관입량(m)

c  : 리바운드량(m) c=cp+cq+cc

cp : 말뚝의 탄성변형량(m)

cq : 지반의 탄성변형량(m)

cc : 말뚝머리 부착물의 탄성변형량(m) (표 7-3)

n  : 말뚝머리 반발계수(표 7-2 참조)

H  : 해머낙하고(m)

e  : 해머의 효율(동재하시험결과에서 구함:[eqn: { EMX} over { Wh∙H}])

단, S 와 c 는 말뚝박기 종료의 최종 10회 평균치를 적용한다.

(나) Hilly 공식에 의한 허용지지력의 안전율은 기초별로 동적재하시험을 실시하고 다음과 같이 항타공식의 지지력과 비교하여 결정된 안전율을 적용하여야 한다

[eqn: FS= {{R}`_{u} ^{Hiley}} over {{R}`_{a} ^{PDA} }]여기서 [eqn: {R}`_{u} ^{Hiley}]   : Hiley 공식에서 구한 극한지지력

[eqn: {R}`_{a} ^{D}]   : 동적재하시험에서 구한 허용지지력

말뚝머리 반발계수(n)

말뚝종류	말뚝타격조건	단동식․낙하식 디젤해머, 유압해머	복동식해머
강말뚝	합성지수 또는 경목돌리+캡	0.5	0.5
	보통나무돌리+캡	0.3	0.3
	장치물 없음	-	0.5

말뚝머리 부착물의 탄성변형량(㎝)

타격정도 타격받는 말뚝재료	말뚝머리 또는 캡에 작용하는 항타응력(KPa)
	35	70	105	140이상
	쉽게항타	중간정도 항타	심한항타	매우심한항타
∙강(관)말뚝 머리에 직접 항타	0	0	0	0
∙나무말뚝 머리에 직접 항타	10	20	30	50
∙75-100㎜ 두께의 패킹이 들어있는 캡을 사용하여 프리캐스트 콘크리트 말뚝 머리를 항타할 경우	30	60	90	125
∙나무패킹이 들어 있는 강캡을 이용하여 H말뚝이나 강(관)말뚝 머리를 항타할 경우	10	20	30	40
∙2개의 10㎜ 강판사이에 5㎜ 섬유디스크를 이용하여 말뚝을 심하게 항타할 경우	5	10	15	20

[eqn: FS={RU] 나. 일본 건설성 고시 (약칭 : 5S 식)

유압해머를 사용한 타입말뚝의 동적 허용지지력은 다음과 같다.

[eqn: Ra= { 2Wh∙H} over {5S+0.1 }]

여기서  [eqn: RM R_{a}] : 동적 허용지지력(KN)

[eqn: RM W_{h}] : 해머의 무게(KN)

H  : 해머의 낙하고(m)

S  : 최종관입량(m)

(5) 목표 깊이까지 도달해도 지지층에 기복이 있어 설계지지력이 얻어지지 않거나, 목표 깊이에 도달하기 전에 박기가 곤란하게 되는 경우에는 설계조건 및 시공조건을 검토하여 필요한 대책을 강구하여야 한다.

(6) 말뚝타입 종료시의 1타격당 관입량은 2~10m/m로 관리하여야 한다.

(7) 지지력이 충분(수평, 수직)하다고 판단될 경우나 마찰말뚝인 경우에는 최종 관입량에 구애받지 않아도 좋다.

(8) 1종 시설물에 해당하는 교량중 연약지반에 가설되는 교량의 경우 말뚝지지력은 동적재하시험만으로 판단하는 것은 바람직하지 못하며 반드시 1개소 이상에 대하여 동일말뚝에 대한 정재하시험을 실시하여 두 시험방법에 대한 비교검증후 추가 동적재하시험을 실시하여야 한다.

(9) (8)항 이외의 교량에 대한 정재하 시험은 감독원과 협의하여 결정하며 동적재하시험의 신뢰도가 교량의 충분한 안전성 확보가 가능하다고 판단되는 경우 동적재하시험만 실시할수 있다.

1.3.5.7 제트공법

(1) 민원 발생 우려가 있는 곳에는 제트공법을 사용할 수 있다. 이때 분사구의 수와 수압은 말뚝주변의 물질을 자유롭게 침식할 수 있어야 한다.

(2) 제트공법은 소요지지층에 도달 하기전에 분사를 중단하여야 하며, 최종지지층의 깊이까지는 해머를 사용하여 말뚝박기를 완료하여야 한다.

(3) 말뚝을 박은 후 생기는 말뚝주변의 공간은 시멘트 밀크 또는 승인된 재료로 완전  히 메워야 한다.

(4) 시멘트 밀크를 주입 했을때와 그 후 최소한 7일 경과 후에 동재하시험을 실시하여, 말뚝의 축방향 지지력을 검토하여야 한다.

1.3.6 말뚝머리 마감

1.3.6.1 콘크리트 말뚝의 말뚝머리를 소정의 높이로 끊어서 가지런하게 할 경우에는 말뚝본체에 균열이 생기게 하거나 프리스트레스를 감소시키지 않도록 시공하여야 한다.

1.3.6.2 강관말뚝을 끊어서 가지런하게 할 때는 될 수 있는 대로 평활하게 절단하고  철근이나 강판을 부착할 때에는 확실하게 시공하여야 한다.

1.3.6.3 시공기록

(1) 시공기록은 박은 말뚝박기장비의 종류와 등급, 전 길이에 대하여 500㎜당 타격 횟수 및 최종 500㎜에 대하여 100㎜당 타격횟수 그리고 말뚝박기 중에 나타난 이상조건 등을 제출하여야 한다.

(2) 시공기록은 작업일 마다의 기록 외에 개개의 말뚝박기 시공전체 상황이 전체가 쉽게 이해할 수 있도록 작성하여 제출하여야 한다.

1.3.7 시공 허용오차

1.3.7.1 말뚝의 연직도나 경사도는 1/100 이내로 하고, 말뚝타입 후 평면상의 위치가 설계도서의 위치로부터 D/4(D는 말뚝직경)와 10㎝ 중 큰 값 이상으로 벗어나지 않아야 한다.

1.3.8 현장품질관리

1.3.8.1 수급인은 공사 중 다음과 같은 경우 즉시 감독원에게 보고하고 그 지시를 받아  야 한다.

(1) 소정의 위치까지 타입(또는 매설)되지 않을 때

(2) 소정의 지지력을 얻을 수 없을 때

(3) 시공 도중 경사 또는 파손이 예상되는 경우

1.3.8.2 수급인은 이음부의 시험을 KS D 0272에 따라 실시하고, 그 결과를 제출하여 확인을 받은 후 후속공정을 추진하여야 한다.

1.3.8.3 완성된 말뚝은 설계도서 및 본 시방서1.3.5.6절에 따라 재하시험을 실시하여야 한다.

1.3.9 손상된 말뚝

1.3.9.1 말뚝박기에 사용하는 공법이 말뚝머리 또는 선단부를 부수거나 쪼개는 등 기타 변형을 일으키는 과도하고 불필요한 힘을 발휘하는 것이어서는 안 된다.

1.3.9.2 말뚝의 위치 교정을 위해 과도한 힘을 가한다고 감독원이 판단할 때에는 즉시 교정작업을 중단하여야 한다.

1.3.9.3 말뚝내부의 결함이나 부적절한 박기방법으로 인해 손상된 말뚝과 설계도서에 표시된 위치를 이탈한 말뚝에 대한 수정방안에 대해서는 전문기술자의 의견을 첨부하여 감독원의 확인을 받은 후 수정하여야 한다.

1.4  철골 제작 및 설치

1.4.1 적용범위

이 시방은 철골제작 및 설치를 위한 구조용 강재와 용접, 도장공사의 일반적인 시공에 적용하며 이 지침에 명시되지 않은 사항은 도로교 표준시방서(국토해양부)의 교량공사일반, 가시설공, 강교제작 및 가설, 강교도장에 의한다.

1.4.2 재  료

1.4.2.1 구조용 강재

(1) 강재의 규격은 KS D3503, KS D3515,, KS D3529, KS D3542, KS D3530, KS D3558 또는 동등 이상이어야 한다.

(2) 충격시험은 KS B0810의 해당사항을 만족하여야 한다.

1.4.2.2 강관

강관의 규격은 KS D3566, KS D3568 또는 동등 이상이어야 한다.

1.4.2.3 볼트 및 핀

(1) 6각 볼트 및 너트 : KS B1002, KS B1012

(2) 마찰 접착용 고장력 6각 볼트․6각 너트․평 와셔의 세트 : KS B1010

(3) 리벳 : KS B1101, KS B1102

(4) 핀 : KS B1320, KS B1321, KS B1322

1.4.2.4 스터드 전단연결재

주조품의 규격은 KS D4101, KS D4118, KS D4301 또는 동등 이상이어야 한다.

1.4.3 제  작

1.4.3.1 강부재와 금속재의 제작은 가능한 공장 또는 제작소에서 제작해서 미리 조립하여야 한다.

1.4.3.2 부재는 설치조건을 만족하도록 성형해서 제작하여야 하며, 부재를 제자리에 적절하게 고정시킬 수 있는 부대품을 갖추어야 한다.

1.4.3.3 고강도 볼트에 대해서는 이음매를 조립하고, 적합한 와셔와 볼트를 사용해서 구조용 이음매에 대한 시방에 따라 볼트를 설치하여야 한다. 볼트를 사용하는 모든 접합부에는 경화된 와셔를 사용하여야 한다. 고강도 볼트 조임은 자격있는 검사원이 검사하여야 한다.

1.4.3.4 콘크리트에 지지되는 부재에 대해서는 명시된 대로 강재의 지지판과 정착재를 갖추어야 하며, 바닥판 또는 지지판은 조정 너트를 사용해서 수평되게 해야 한다. 정착재, 정착볼트 및 지지판의 설치는 지침서와 함께 규준들을 갖추어야 하며, 정착재와 관련품목은 공사진행중에 적절하게 콘크리트 속에 설치되어 있도록 확인하여야 한다.

1.4.3.5 명시된 대로 공사를 완성하는데 필요한 보강용 앵글, 크립앵글, 판재, 펀치한 고리, 브래킷 및 행거 등을 포함하여야 한다.

1.4.3.6 노출된 구조강 부재는 표준캠버의 1.5 배 내에서 곧게 제작해야 하고, 허용오차를 유지하여야 한다.

1.4.4 청소 및 칠

1.4.4.1 청소

(1) 부재는 제작 후 공장 페인트칠하기 전에 전동공구로 청소하여 슬래그, 녹, 그리스, 기름, 기타 이물 등을 제거해야 하며, 용접부는 충실하게 철사솔로 쓸어야 한다.

(2) 전동공구로 청소한 후 페인트칠하기 바로 전에 강재를 용제로 세척하여 흙먼지와 찌꺼기를 제거하여야 한다.

(3) 기후에 노출된 강재는 블라스팅으로 청소하여야 한다.

1.4.5 강재세로보

1.4.5.1 재료 및 제작

(1) 세로보 및 가로보 : 세로보의 재료와 제작은 명시된 세로보와 가로보의 형식에 대한 관련시방서의 해당사항에 합치해야 한다.

(2) 부대품

① 정착재 및 볼트 : 볼트와 스터드, 너트 및 와셔는 해당 KS 규격의 요건에 합치해야 하며, KS D8308에 따라 용융아연도금한 것이라야 한다.

② 고정장치 및 부대품 : 완전하고 마무리된 설치를 위해 필요한 정착재와 긴결재, 와셔, 고리 및 부대품을 갖추어야 한다. 긴결재는 스테인레스강재, 도금강재, 캐드뮴 도금한 강재 또는 기타 비부식금속이라야 한다. 바닥판 또는 지지판은 해당사항에 합치하는 강판재라야 한다.

③ 공장도장 : 가로보와 세로보는 블라스팅하여 표면처리하며 소정의 검사를 거친 후 도장한다. 이때 표면처리기준은 SSPC-SP10이다.

1.4.6 검사 및 시험

1.4.6.1 계약상대자는 관련시방서의 해당사항에 따라 제작자의 검사를 요구해야 하며, 검사결과는 확인서에 명시된 대로 감독자에게 제출하여야 한다.

1.4.6.2 재료, 제작 및 용접은 제작자의 공장에서 감독자가 육안검사 방법으로 검사한다. 감독자는 의문이 있는 작업에 대하여 추가 검사와 시험을 실시할 권한을 가지며, 시험은 비파괴 시험방법에 의한다.

1.4.7 가설 및 설치

1.4.7.1 구조강재의 가설과 설치는 도로교 표준시방서의 강교제작 및 가설 해당조항을 만족해야 한다.

1.4.7.2 구조강재는 설정된 기선과 표고에 정확하게 설치해야 한다. 강재는 볼트조임이 시작되기 전에 수직하고 수평해야 한다. 설치는 승인된 시공도면과 실제의 조건에 따라야 하며, 각도와 연단은 구조물의 관련된 기선에 평행하고, 경우에 따라 수평 또는 직각이거나 수평과 사각이라야 한다.

1.4.7.3 필요한대로 임시버팀대를 설치하고, 최종 완성시까지 제자리에 유지해야 한다. 손상을 받을 수 있는 공장제작 품목은 버팀을 하고 깊게 조작해서 비틀림이나 손상을 방지해야 한다. 설치된 모든 품목은 콘크리트가 타설되기 전에 적절히 버팀을 해서 콘크리트의 압력에 의한 비틀림을 방지해야 한다. 콘크리트 타설 작업중에 버팀대를 주시하면서 유지하여야 한다.

1.4.7.4 정착재, 정착볼트, 스터드 및 고정장치

(1) 달리 명시된 것이 없으면 공장접합은 용접하고, 현장접합은 볼트로 조여야 한다. 볼트머리와 너트 밑에서 와셔를 사용해서 너트를 단단하게 돌렸을 때 완전히 조여지게 하여야 한다. 볼트가 비탈진 표면위에 지지하고 있는 경우에는 사각진 와셔를 사용하여야 한다.

(2) 명시된 다음 품목을 갖추어야 한다.

① 설치에 필요한 정착재, 볼트 및 와셔, 스터드(Stud) 및 고정용 철물

② 공사의 설치 및 완성, 그리고 콘크리트 타설전에 거푸집안에 설치하거나 콘크리트 속에 매설할 기타 여러 가지 강재 또는 철재 긴결재

(3) 정착재와 정착볼트를 정확한 위치에 설치하기 위해서는 필요한 규준틀 또는 기타 방법을 사용해서 볼트와 정착재를 미리 설치해야 한다.

1.4.7.5 바닥판 및 지지판 : 정확한 표고에 그라우팅을 필요로 하는 바닥판과 지지판은 정착볼트 위에 조정너트를 사용해서 지지해야 한다. 바닥판과 지지판은 무수축 그라우트에 명시된 고강도, 무수축 그라우팅 모르터를 사용해서 정확하게 설치해야 한다.

1.4.7.6 가설 및 조립

(1) 가설 및 현장조립후에는 완성된 구조물의 부분을 구성하는 여러 부재를 정열 및 조정하고 단단히 고정시켜야 한다. 허용오차는 도로교 표준시방서 강교제작 및 가설의 해당사항에 합치하여야 한다.

(2) 압축부재의 접합판은 맞댄 표면이 접촉된 후에 조립하여야 한다. 지지면과 영구적으로 접촉되어 있을 표면은 부재를 조립하기 전에 청소하여야 한다. 접합판은 명시된 곳에서만 허용된다.

(3) 제거하도록 요구된 경우가 아니면 용접시공에 사용된 가설용 볼트는 견고하게 조인 후 제자리에 둘 수 있다. 가설용 볼트가 제거된 경우에는 구멍을 마개용접으로 채우고, 매끈하게 연마하여야 한다. 잘못 맞추어진 구멍은 한 치수가 크게 천공해서 교정하고, 그 치수의 볼트로 조여야 한다. 재천공을 위한 용접은 허용되지 않는다.

1.4.7.7 볼트조임

(1) 볼트는 나사를 손상하지 않고, 정확하게 구멍속으로 박아 넣어야 하며, 볼트박기중 볼트머리는 손상되지 않게 보호해야 한다. 모든 볼트와 너트밑에는 와셔를 끼우고, 볼트와 너트는 와셔에 정연하게 놓여야 한다.

(2) 볼트가 볼트축에 직각인 평면과 1/20 보다 큰 비탈을 갖는 사각표면위에 사용되는 경우에는 볼트머리나 너트를 완전히 지지하도록 사각진 와셔를 사용하여야 한다.

(3) 볼트의 나사는 하나 이상의 나사가 금속에 물리는 길이로 전단력을 전달할 수 있어야 한다.

(4) 볼트는 달리 명시된 경우가 아니면 너트를 넘어 6 mm 이상 연장되어서는 안된다. 볼트머리와 너트는 길이가 380 mm 이상인 렌치로 금속재에 대하여 밀착되게 박아야 한다.

(5) 모든 볼트는 인장력의 75 % 범위 내에서 사용하도록 적절한 동력공구를 이용한다.

1.4.7.8 고강도 볼트조임

(1) 접합부는 6-7-1 강교제작 및 가설의 해당사항에 따라 조립하여야 한다.

(2) 볼트는 볼트의 치수에 대해서 건의된 것 이상의 토그로 검정된 충격 렌치로 간결해야 한다.

(3) 접합부의 접촉면에는 페인트, 렉커 또는 기타 마찰을 감소시키는 칠이 없어야 한다.

1.4.7.9 활동이음매의 조립 지지면은 적절하게 청소하고, 필요한 경우 윤활유를 발라야 한다.

1.4.8 현장품질관리

현장조립 및 설치된 고강도 볼트 조임은 감독자에 의해 자격이 인정된 검사원이 검사하고, 토크 시험을 한다.

1.4.9 현장 페인트 칠

1.4.9.1 구조강재가 설치되면 단차부분은 면처리하여 표면을 균일하게 한다.

1.4.9.2 분무방화처리할 강재는 부분 페인트칠을 해서는 안된다.

1.4.9.3 최종 현장 페인트칠은 도로교 표준시방서 강교도장에 명시된 해당사항 준수

1.5  PS 강선

1.5.1 적용범위

이 시방은 강재에 도입하는 프리스트레스를 위한 PS 강선의 제작 및 설치에 적용한다.

1.5.2 참조규격

KS D 3505 PC 강봉

KS D 7002 PC 강선 및 PC 강연선

KS F 2426 주입 모르타르의 압축강도 시험방법

KS F 2432 주입 모르타르의 컨시스턴시 시험방법

KS F 2433 주입 모르타르의 블리딩률 및 팽창률 시험방법

1.5.3 용어의 정의

1.5.3.1 프리스트레스(Prestress)

외력에 의해서 일어나는 응력을 소정의 한도로 상쇄할 수 있도록 미리 계획적으로 부재에 주는 응력

1.5.3.2 프리스트레스 힘(Prestressing force)

프리스트레싱에 의하여 부재단면에 작용하고 있는 힘

1.5.3.3 프리스트레싱(Prestressing)

프리스트레스를 주는 일

1.5.3.4 PS강재(Prestressing steel)

프리스트레스를 주기 위하여 사용하는 고강도의 강재

1.5.4 제출물

1.5.4.1 계약상대자는 공사 착수 전에 다음 사항을 준비하여 감독자에게 제출하여야 한다.

(1) 설계도서 검토 의견서

(2) 시공 계획서

(3) 품질관리 계획서

(4) 공정관리 계획서

(5) 안전관리 계획서

(6) 자재, 장비관리 계획서

(7) 하도급 회사 선정 계획서

(8) 관련도로 또는 하천의 장래계획 및 관련기관의 시공허가서

(9) 인원 조직 기구표

(10) 지하매설물 확인사항

1.5.4.2 제작장 설치 계획서

1.5.4.3 시공계획서

계약상대자는 다음 각 호의 사항을 포함한 시공계획서를 감독자에게 제출하여야 한다.

(1) 사용할 프리스트레싱 장비의 명세 및 PS 제작 설치절차서

(2) 그라우트의 배합설계 성과서

(3) 그라우팅 작업방법과 장비명세서

(4) 부재의 제작, 운반, 보관 및 설치 등 절차서

(5) 프리스트레싱 작업에 사용할 재료와 방법에 관한 상세서

(6) PS 강재의 응력․변형곡선

1.5.4.4 시공상세도면

시공상세도면은 다음 각 호의 사항을 포함하여 작성해야 한다.

(1) 제작 및 가설 순서도

(2) 재료수량표, 설치도 및 다른 공사와의 연관도

(3) 거푸집 및 동바리에 대한 계산서와 상세도

(4) 솟음계산서

(5) 프리스트레싱하는 부재에 작용하는 하중, 힘 및 응력계산서 등

(6) 쉬스관의 위치, 철근과 PS 강재 크기와 간격, 단위 무게, 프리스트레싱 순서, 최초 인장하중

(7) 마찰과 탄성수축으로 인한 손실, PS 강재의 늘어남, 정착장치의 미끄러짐으로 인한 손실, 결합과 그라우팅 절차, 풀림(Annealing) 철강배치, 캠버, 간격, 부재의 치수

1.5.4.5 제품자료

제품자료는 다음 각 호의 사항을 포함하여 작성하여야 한다.

(1) 쉬스관의 생산가능 규격, 전단강도, 이음방법, 방수능력, 전기에 대한 저항성 등 제반사항과 제조업체의 생산현황, 기술자료, 사용지침서, 사용실적 등

(2) PS강재의 긴장시 극한항복강도 등 제반사항과 제조업체의 생산현황, 기술자료, 사용지침서, 사용실적 등

(3) 정착장치 및 접속장치의 정착성능 등 제반사항과 제조업체의 생산현황, 기술자료, 사용지침서, 사용실적 등

1.5.4.6 품질보증서

(1) PS강재에 대한 제조업자의 보증서는 제품반입시 마다 제출

(2) 유압잭의 검교정 확인서

(3) 강재의 물리적 특성, 화학적 특성, 탄성계수를 포함한 응력-변형률 시험특성, 최소 극한 인장강도, 항복강도 등의 시험성적서

1.5.5 품질보증

1.5.5.1 PS 구조물 제작 회사

프리스트레싱 작업을 시행하는 회사는 현재의 계약과 유사한 작업을 시행한 경험이 있는 회사이어야 하며 감독자의 승인을 받아야 한다.

1.5.5.2 PS숙련공

PS숙련공은 PS작업에 대하여 경험이 많고 숙련된 기술자로 모든 기기를 조작할 수 있고 감독자가 요구시 경력을 증명할 수 있어야 한다.

1.5.6 운반, 보관, 취급

1.5.6.1 PS 강재 및 PS정착장치는 공장에서 운반시 규격별, 종류별로 구분하고 표식을 부착하여 현장에 반입하여야 한다.

1.5.6.2 PS 강재를 운반 시에는 물리적인 손상이나 부식을 방지할 수 있도록 컨테이너나 박스 속에 넣어서 운반하여야 한다.

1.5.6.3 운반이나 저장하는 동안 부식을 방지하기 위하여 부식방지용 수용성오일을 바를 수 있다. 부식방지용 수용성오일은 강재, 콘크리트, 콘크리트와 강재의 결합에 해가 없는 제품이어야 한다.

1.5.6.4 계약상대자는 표식이 불명확한 제품을 현장에 반입해서는 안된다.

1.5.6.5 PS 강재, 정착장치 저장시에는 로트번호를 부여하여 쉽게 판별할 수 있도록 꼬리표를 붙여야 한다.

1.5.6.6 PS 강재를 저장하여 보관중에는 저장된 물품명과 취급시 유의사항 등을 표시해 놓아야 한다.

1.5.6.7 PS 강재는 직접 지상에 놓지 않아야 하며, 창고 내에 저장하던가 또는 창고에 둘 수 없는 경우에는 적절한 방법으로 덮어서 저장하며, 유해한 기름, 염분, 먼지 등이 부착하지 않도록 하고 유해한 부식, 흠, 변형, 물리적 손상 등이 생기지 않도록 하여야 한다.

1.5.6.8 정착장치 및 접속장치는 창고 내에 저장하되 나사부가 부식되지 않도록 하고, 콘크리트와의 접촉부분에는 기름, 먼지 등이 부착하지 않도록 하여야 한다.

1.5.6.9 쉬스는 창고 내에 저장 하던가 또는 창고에 둘 수 없는 경우에는 적절한 방법으로 덮어서 저장하며, 유해한 기름, 염분, 먼지 등이 부착하지 않도록 하고 유해한 부식, 흠, 변형, 물리적 손상 등이 생기지 않도록 하여야 한다.

1.5.7 PS 부속재료

1.5.7.1 정착장치 및 접속장치

(1) PS 강재 정착장치 및 접속장치는 감독자의 승인을 받은 것으로 영구적이고 PS 강재를 단단히 정착시킬 수 있는 제품이어야 한다.

(2) 정착장치 및 접속장치의 선정에 있어서는 정착 또는 접속된 PS강재의 인장강도의 95% 이상이 되는 하중을 지지할 수 있는 구조이어야 한다.

(3) 정착장치로부터 하중이 콘크리트로 효과적으로 분배되도록 승인된 장치이어야 하며, 다음 각 호의 요구사항을 만족하여야 한다.

① 앵커 플레이트나 부속품 바로 밑에 있는 콘크리트에 작용하는 최종 단위 압축응력은 사용 콘크리트의 허용압축응력을 넘지 않아야 한다.

② 프리스트레싱 작업으로 인해 앵커 플레이트나 부속품에 발생하는 휨응력은 그 재료의 항복점을 초과하지 않아야 하며, 감독자가 승인한 긴장재 인장강도의 95 %를 적용했을 때 앵커플레이트에 눈에 띄는 비틀림이 있어서는 안된다.

③ 포스트텐션 정착장치의 조립부품 끝을 콘크리트로 피복하지 않을 경우 설계도서에 별도로 규정되어 있지 않는 한 PC 강선의 끝과 정착장치의 모든 부분이 부재의 단부에서 부재 내측으로 최소 50 mm 이상 들어가도록 묻어 넣어야 하며 프리스트레스 도입 후 끝 부분을 그라우트로 채워 매끈하게 하여야 한다.

(4) 정착장치 및 접속장치가 이 규정을 만족하고 있는지 여부를 계산에 의해 밝히기는 어려우므로 한국콘크리트학회 규준 KCI-PS101의 규정에 따라 시험하여 확인하는 것이 좋다. 다만, 충분한 시험 데이터를 기초로 하여 제조자가 품질을 보증하는 정착장치나 접속장치를 사용하는 경우에는 이들 시험을 생략해도 좋다.

1.5.7.2 쉬스관

(1) 쉬스관의 재질은 시방기준 및 설계서에서 제시한 기준에 만족하여야 한다.

(2) 쉬스관은 콘크리트를 칠 때 쉽게 변형되지 않아야 한다.

(3) 쉬스관은 시멘트풀이나 콘크리트 혼합물에 함유되어 있는 물이 유입되는 것을 막을 수 있어야 한다.

(4) 이음부는 용접 또는 연결 이음장치로 조립할 수 있어야 한다.

(5) 쉬스관은 콘크리트에 해를 끼치거나 전기적인 활동을 발생시켜서는 안된다.

(6) 계약상대자는 그라우팅과 관련한 다음 각 호의 사항을 보증해야 한다.

① PC 스트랜드나 PC 강봉을 사용할 때 쉬스관의 내경은 적어도 PC 스트랜드나 PC 강봉의 직경보다 6.35 mm (1/4 in.)이상 더 커야 한다.

② 쉬스관의 낮은 곳에 배수구멍이 있어야 한다.

1.5.7.3 PS 앵커 및 부속물

(1) PS 앵커 및 부속물은 전체가 아연도금 되어 있어야 한다.

(2) 계약상대자는 PS 앵커 및 부속물의 사용시 콘크리트 삽입물과 시공의 잘못으로 발생되는 손상에 대하여 책임을 져야 한다.

(3) 쉬스관은 긴장재를 녹슬지 않게 하고 콘크리트에 해를 주지 않으며, 프리스트레스 도입시에 긴장재와 콘크리트 사이를 부착시키지 않는 것이어야 한다.

(4) 마찰감소제는 긴장재, 쉬스 및 콘크리트에 유해한 영향을 주지 않는 것이어야 한다.

1.5.8 장비

1.5.8.1 프리스트레싱 장비

(1) 응력도입에 사용되는 유압잭에는 잭킹 압력을 측정할 수 있는 장비압력 게이지나 로드셀 등을 갖추어야 한다.

(2) 유압장치는 공인시험기관으로부터의 성능검사를 받고 유효기간이 지나지 않은 장비이어야 한다.

(3) 압력게이지를 사용하는 경우 압력게이지에는 최소직경이 150 mm 이상인 다이얼 게이지가 부착되어 있어야 하며, 각 잭의 게이지에는 예상되는 최종 잭킹 압력의 위치까지 켈리브레이션한 도표가 첨부되어야 한다.

(4) 로드셀을 사용하는 경우에는 잭의 인장력을 측정할 수 있는 응력 지시기가 부착되어 있어야 하며, 사용전에 미리 캘리브레이션을 해야 한다. 인장력이 로드셀 측정용량의 10 % 이하로 되는 경우에는 그 로드셀을 사용하여서는 안 된다.

(5) 프리스트레싱 작업 중 그립(Grip)의 미끄러짐에 의한 사고나, PC 강선의 파단에 의한 사고를 방지할 수 있는 안전대책을 세워야 한다.

1.5.8.2 PSC 그라우트 믹서(Mixer)

(1) PSC 그라우트 믹서는 5분 이내에 완전히 혼합할 수 있고, 주입이 끝날 때까지 천천히 교반할 수 있는 장비이어야 한다.

(2) PSC 그라우트 믹서는 혼합조와 주입조가 분리되어 있어 연속작업이 가능하여야 한다.

1.5.8.3 그라우트 장비

그라우트 장비는 눈금의 간격이 2.0 MPa(20 kgf/㎠)이하로 표시되어 있는 압력게이지가 부착된 것이어야 하며, 1.5 MPa(15 kgf/㎠) 이상의 펌핑압력을 낼 수 있는 청소용 장비를 갖추고 있어야 한다.

1.5.8.4 그라우팅 주입파이프

그라우팅 주입파이프에는 기계식 차단밸브가 있어야 하며 중간의 구멍 및 배출 파이프에는 밸브, 캡 또는 기타 펌핑압력을 지탱할 수 있는 장치가 있어야 한다.

1.5.9 자재 품질관리

1.5.9.1 PS 강재의 품질검사

(1) 현장에 반입되는 PS 강재가 선정된 품질을 만족하고 있다는 사실을 시공에 앞서 검사해야 한다.

(2) PS 강재의 품질 검사는 반입시에 다음표에 따라 실시한다.

표 1-5-1 PS 강재의 품질 검사

종 별	항 목	시험 및 검사방법	판정기준
PC 강선 및 강연선	KS D 7002 의 품질항목	제조회사의 시험성적서에 의한 확인 또는 KS D 7002의 방법	KS D 7002에 적합할 것
PC 경강선	KS D 7009 의 품질항목	제조회사의 시험성적서에 의한 확인 또는 KS D 7009의 방법	KS D 7009에 적합할 것
PC 강봉	KS D 3505 의 품질항목	제조회사의 시험성적서에 의한 확인 또는 KS D 3505의 방법	KS D 3505에 적합할 것

1.5.9.2 PSC 그라우트의 품질검사

PSC 그라우트의 품질검사는 표 1-5-2에 따른다.

표 1-5-2 PSC 그라우트의 품질검사

항 목	시험․검사방법	시기․횟수	판단기준
유동성	KS F 2432의 방법	주입 전, 1회/일 이상 및 품질 변화가 인정될 때	시공계획서에 규정된 범위
블리 딩률	KS F 2433의 방법		0%
팽창률	KS F 2433의 방법		팽창성 재료 : 0～10 % 비팽창성 재료 : 시험생략
압축 강도	KS F 2426의 방법		팽창성 재료 : 20 MPa 이상(재령 28일) 비팽창성 재료 : 30 MPa 이상(재령 28일)
염화물 함유량	KS F 4009 부속서 1의 방법		0.3 kg/㎥ 이하

1.5.9.3 정착장치 및 접속장치의 품질 검사

정착장치 및 접속장치의 품질 검사는 표 1-5-3에 따른다

표 1-5-3정착장치 및 접속장치의 품질 검사

항 목	시험․검사방법	시기․회수	판정기준
성 능	KCI-PS 101의 방법	원칙적으로 공사 시작 전, 실적이 있고 품질이 보증되는 것은 생략할 수 있음	규정된 하중에 견딜 수 있을 것
외 관	외관 관찰	배치하기 전, 전체 수량	유해한 부식, 오염, 손상, 변형이 없을 것

1.5.9.4 쉬스의 품질 검사

쉬스의 품질 검사는 표 1-5-4에 따른다

표 1-5-4 쉬스의 품질 검사

항 목	시험․검사방법	시기․회수	판정기준
성 능	외압저항력 시험 주입시험	원칙적으로 공사 시작 전, 실적이 있고 품질이 보증되는 것은 생략할 수 있음	규정된 하중에 견딜 수 있을 것
외 관	외관 관찰	배치하기 전, 전체 수량	유해한 부식, 오염, 손상, 변형이 없을 것

1.5.9.5 PS재료의 샘플링

(1) 현장으로 운반되는 모든 강선, 강연선, 정착장치, 강봉에는 로트번호를 부여하여 쉽게 판별할 수 있도록 꼬리표를 붙여야 한다.

(2) 제출된 모든 샘플은 공급되는 로트를 대표하는 것이어야 하며 강선과 강연선의 경우 같은 로트에서 채취해야 한다.

(3) 시험용 재료는 계약상대자 부담으로 제공해야 하며 사용전에 시험이 완료될 수 있도록 미리 제공해야 한다.

(4) 계약상대자는 재료의 판매자로 하여금 각 로트에서 샘플링한 다음의 시료를 제공하도록 해야 하며, 감독자는 필요에 따라 시험재료의 샘플링을 제조공장에서 직접할 수 있다.

1.5.10 시공

1.5.10.1 시공일반

(1) 이 절에서 언급되지 않는 사항에 대하여는 도로교 표준시방서 3-11절에 따른다.

(2) 계약상대자는 프리스트레스 도입 작업을 시행하기 전에 사용장비, 재료, 시공방법 등에 대한 제반의 상세한 내용을 제출하여 감독자의 확인을 받아야 한다.

(3) 프리스트레스 도입방법을 이행하는데 있어 필요한 재료의 설치, 프리스트레스 도입장비 사용을 주관하여 지도를 할 수 있는 유능한 기술자를 확보하여야 한다.

(4) PSC 구조물의 콘크리트 및 철근은 이 시방서 6-4-1절 및 6-5절에 맞도록 시공하여야 하며, 필요시 계약상대자는 구조검토 및 시공상세도를 작성하여 감독자의 승인을 받은 후 변경하여 시행할 수 있다.

(5) PSC 자재를 원설계와 다르게 사용할 경우 필요한 구조검토 및 도서를 작성하여 감독자의 승인을 받아 변경할 수 있다.

(6) 계약상대자는 PSC 구조물의 시공 전에 인장계획서 등 시공계획서를 제출하여야 한다.

(7) PS 강재에 녹이 발생한 경우 별도의 인장시험을 한 후 감독자의 사용승인을 받아야 한다.

1.5.11 쉬스관 및 강선배치

1.5.11.1 PC 강재는 설계도서에 나타난 형상 및 치수에 일치하도록 하고, 이를 배치할 때에는 쉬스관과 정착장치에 흠이 생기지 않도록 주의해야 한다.

1.5.11.2 PC 강재 및 쉬스의 배치가 끝나면 검사를 하여 파손여부 및 위치의 변동을 수정해야 한다.

1.5.11.3 PC 강재 배치의 허용오차는 부재치수가 1 m 미만인 경우에는 5 mm 를 넘지 않아야 하고 1 m 이상인 경우에는 부재치수의 1/200을 넘지 않아야 하며, 어떠한 경우라도 10 mm 를 넘지 않아야 한다.

3.3.7 PC 강재 및 정착장치의 배열, 위치, 정착상태 등은 감독자의 검측을 받아야 하며, 시정요구가 있을시에는 지체없이 시정․보완해야 한다.

1.5.11.4 정착장치와 쉬스관은 설계도서와 일치되도록 배치하고 튼튼하게 고정하여  움직이지 않도록 해야 한다.

1.5.12 긴장재의 배치

1.5.12.1 긴장재의 가공 및 조립

(1) PS 강재는 명시된 도면에 따라 가공해야 하며, 가공시 재질이 손상되지 않도록 해야 한다. 심하게 구부러진 PS 강재, 급격한 열의 영향을 받은 PS 강재 및 높은 온도에 접한 PS 강재는 사용하지 않아야 한다.

(2) PS강봉의 가공 및 조립시 폐기용을 제외하고 전 작업에 걸쳐 열에 의한 절단을 해서는 안된다.

(3) 프리텐션 방식의 시공에 사용하는 PS 강재 및 프리스트레싱 후에 부착시키는 PS 강재는 조립전에 부착을 해칠 우려가 있는 들뜬녹, 기름, 기타 이물질을 제거하여야 한다.

1.5.12.2 정착장치 및 부재 끝단면의 보호

(1) 프리텐션방식의 부재는 프리스트레스를 준 후 부재 끝단면의 긴장재를 가지런하게 끊고 긴장재가 부식되지 않도록 보호해야 한다.

(2) 포스트텐션 방식의 부재는 정착장치 및 부재 끝단면이 파손 또는 부식되지 않도록 보호하여야 한다.

(3) 정착구 양쪽에 빼놓은 PC 강선을 타고 빗물 등이 들어가지 않도록 비닐 등으로 덮개를 씌워야 한다.

1.5.13 인장작업

1.5.13.1 스트랜드(강연선)는 제조회사로 부터 규격별 시험성과표를 받아 이를 기준으로 인장관리를 해야 하며, 그렇지 못할 경우는 KS D 7002 SWPC 7B ø12.7 mm의 표준규격에 따라 인장관리 계획서를 작성하고 추후 현장에서 시험인장을 실시하여 차이가 발생할 때에는 이를 수정․보완하여야 한다.

1.5.13.2 마찰손실계수 k, μ값은「도로교 설계기준」에 정해진 값을 기준으로 한다. 다만, 인장관리시에는 현장 실측 결과에 따라 이를 보정하여 사용해야 한다.

1.5.13.3 강선 인장결과의 허용범위는 인장계획표(수정)에 의한 신장력, 즉 이론적 계산치와 실제 현장에서 실측된 신장량의 차이에 의해 산출된 것으로 ±5 ％ 를 적용한다.

1.5.14 프리스트레스의 도입

1.5.14.1 일반사항

(1) 스트랜드(강연선)는 제조회사로 부터 규격별 시험성과표를 받아 이를 기준으로 인장관리를 해야 하며, 그렇지 못할 경우는 KS D 7002 SWPC 7B ø12.7 mm의 표준규격에 따라 인장관리 계획서를 작성하고 추후 현장에서 시험인장을 실시하여 차이가 발생할 때에는 이를 수정․보완하여야 한다.

(2) 마찰손실계수 k, μ값은「도로교 설계기준」에 정해진 값을 기준으로 한다. 다만, 인장관리시에는 현장 실측 결과에 따라 이를 보정하여 사용해야 한다.

(3) 강선 인장결과의 허용범위는 인장계획표(수정)에 의한 신장력, 즉 이론적 계산치와 실제 현장에서 실측된 신장량의 차이에 의해 산출된 것으로 ±5 ％ 를적용한다.

(4) 긴장재는 이것을 구성하는 PS 강재의 각각에 소정의 인장력을 주어지도록 인장되어야 한다. 이 때 인장력을 설계값 이상으로 주었다가 다시      설계값으로 낮추는 식의 시공을 하지 않아야 한다.

(5) 프리텐션방식의 경우 긴장재에 주는 인장력은 고정장치에서의 활동(slip), 고온촉진 양생을 하는 경우의 고온으로 인한 유해한 영향 등을 고려하여 소정의 값이 되도록 해야 한다. 프리스트레스를 줄 때는 고정장치를 서서히 풀어서 각 긴장재가 고르게 풀어지도록 하여야 한다.

(6) 포스트텐션방식의 경우 긴장재에 주는 인장력은 마찰손실, 정착장치의 변형 또는 활동 등을 고려하여 소정의 값이 되도록 하여야 한다. 긴장재를 차례로 인장하는 경우에는 설계도서에 명기된 순서에 따라야 하며, 각 단계마다 콘크리트에 유해한 응력이 생기지 않도록 하여야 한다. 또한 이 경우에는 콘크리트의 탄성변형량에 의하여 각 긴장재에 주어지는 인장력이 변화하므로 이 영향력을 고려하여 인장력을 정하여야 한다.

(7) 긴장재를 인장하는 방향은 설계내용, 현장조건, 시공방법 등에 따라 결정해야 하며, 일방향 인장시에는 프리스트레스가 균등하게 분포되도록 긴장재마다 인장하는 방향을 바꾸는 것을 원칙으로 한다. 단, 제작 및 가설 조건의 제약으로 인해 긴장재마다 입장방향을 바꾸는 것이 불가능한 경우에는 해석이나 실험을 통해 충분한 긴장력이 도입된 것을 확인한 후 긴장재의 인장방향을 한 방향에서 인장할 수 있다.

(8) 프리스트레싱시에는 긴장재의 파단 또는 부재의 좌굴 등에 의한 안전사고 대책에 대해서 특히 유의하여야 한다.

(9) 스트랜드(강연선)는 생산제조회사로부터 규격별 시험성과표를 받아 이를 기준으로 프리스트레싱 관리를 하여야 한다.

(10) 프리스트레싱 작업은 반드시 안전조치를 취하고 감독자 입회 하에 실시하여야 하며 프리스트레싱 작업 후 인장력과 강재의 신장량 등 인장에 관한 기록을 감독자에게 제출하여야 한다.

1.5.14.2 프리스트레싱 장치의 검정(Calibration)

(1) 프리스트레싱 장치의 검정은 현장에 다이나모미터 또는 쌍침식(雙針式) 표준게이지를 준비해두고, 프리스트레싱 장치를 사용하기 전에 실시하고 필요에 따라서 사용중에도 실시하여 그 결과를 기록해 두어야 한다.

(2) 프리스트레싱 장치는 다음의 시기에 반드시 캘리브레이션을 해야 하며 그 결과를 감독자에게 보고해야 한다. 현장에는 캘리브레이션용 표준게이지 등을 비치하여야 한다.

① 최초의 프리스트레싱 직전

② 잭(Jack) 또는 펌프수리 및 조합변경시

③ 압력계의 0점이 이동되었을 때

④ 약 50본의 케이블을 인장한 후

⑤ 장기작업 중단 후 작업재개시

⑥ 계산치와 측정치가 현저히 다를 때

1.5.14.3 프리스트레싱의 관리

(1) 프리스트레싱의 관리는 하중계의 지시도와 긴장재의 늘음량에 의해 관리해야 하고, 하중이 증가함에 따라 그의 관계가 직선으로 되어가는 것을 확인해야 한다. 직선이 되지 않는 경우에는 프리스트레싱을 다시 해야 하고, 다시 한 후에도 이상상태를 나타내는 경우에는 작업을 중지하고 그 원인을 확인하여야 한다.

(2) 프리스트레싱의 관리에 있어서는 여러 가지 원인에 의한 변동을 고려하여, 긴장재 1개 마다에 정해진 인장력이 주어지고 있는 것을 확인하여야 한다.

(3) 1개 부재에 2개의 긴장재가 배치되어 있으므로 긴장재 1개 마다의 관리 외에 같은 부재에 설치된 긴장재를 통합 관리하여야 한다.

(4) 마찰계수 및 긴장재의 겉보기 탄성계수는 시험에 의해 구하여야 한다.

(5) 프리스트레싱 작업은 설계도서대로 긴장을 하며, 긴장력 도입을 위해 사용되는 유압기는 긴장력을 도입에 필요한 힘을 충분히 공급하고 지탱 할 수 있어야 하고 긴장력을 측정하기 위한 압력계나 하중계를 장치 한 것이어야 한다.

(6) 프리스트레싱 작업은 프리스트레싱 관리도를 이용하여 실시하고 하중계의 인장력과 PS 강재의 늘음량 또는 빠짐량을 측정기록하여 직선으로 진행되는가를 확인해야 한다.

(8) 인장력과 늘음량 또는 빠짐량의 관계가 직선이 되지 않을 때는 즉시 작업을 중지하고 그 원인을 확인하여야 한다.

(9) 설계상의 인장력 및 늘음량 또는 빠짐량 값과 실제 긴장 시의 값 차이, 즉 한 단면에 위치하는 전체 텐던에 대한 오차가 ±5% 이상의 편차를 보일 경우 즉시 작업을 중지하고 전문기술자의 자문을 받아 원인을 조사하고 대책을 강구하여야 한다.

(10) 긴장 중 PS 강재의 파손 등이 발생하였을 시에는 전문기술자의 검토를 받아 대책을 수립하여야 한다.

(11) 프리스트레싱 작업 중에는 PS 강선의 늘음량 또는 빠짐량을 확인할 수 있도록 정착구 양측에 스프레이어 등으로 표시하여야 한다.

(12) 잭을 정착구에 설치하기 전에 자연상태로 된 PS 강재의 정착구 바로 뒷부분에 지워지지 않는 페인팅을 하여야 한다.

(13) 잭을 정착구에 설치한 후 매 10 MPa(100 kgf/㎠)압력마다 잭의 램(Ram) 길이를 측정하여야 한다.

(14) 잭의 압력 게이지는 검․교정공인기관에서 검사를 받은 후 사용한다.

(15) 늘음량은 mm 단위로 측정이 되어야 하고, 이론적인 계산값과의 차이는 각각의 텐던에 대하여 ±7%를 넘지 않아야 하며, 한 단면에 위치하는 전체 텐던에 대한 오차는 ±5%를 넘지 않아야 한다.

(16) 계약문서나 설계도서 등에 달리 명시되어 있지 않는 한, 긴장순서는 부재에 편심력을 최소화 하는 방법으로 작업하여야 한다.

1.5.14.4 PC 강재 긴장시 주의사항

(1) PC 강재의 긴장순서는 설계도서에 표시한 순서대로 긴장한다.

(2) 실제 긴장력과 늘음량이 일치할 때는 상관없으나 상이한 결과가 나올때는 늘음량을 기준으로 하여 설계 늘음량의 5 ％ 이내에서 조정한다.

(3) 긴장은 설계도서대로 양단긴장을 하며 긴장력이 동시에 작용하도록 한개의 유압기를 사용한다.

(4) 일단긴장 방법은 긴장력의 증가 및 웨지의 활동으로 소요긴장력 및 늘음량이 불확실하여 바람직하지 못하므로, 부재의 길이가 짧거나 곡률이 작을 때 등 긴장력의 손실량이 작을 때 사용해야 한다.

(5) PC 강재의 배치 작업시 위치오차에 의한 원인과 긴장작업 잘못으로 인하여 수평휨(Sweep)이 작용될 수 있으므로 오차한계 이상은 수정해야 한다.

(6) 인장시에는 안전을 위하여 인장 잭의 뒷부분을 피하고 옆에서 관리할 수 있도록 해야 한다.

(7) 잭을 정착구에 설치하기 전에 자연상태로 된 PC 강재의 정착구 바로 뒷부분을 지워지지 않도록 페인팅을 해야 한다.

(8) 잭을 정착구에 설치한 후 매 10 MPa(100 kgf/㎠)압력마다 잭의 램(Ram) 길이를 측정해야 한다.

(9) 잭의 압력 게이지는 품질검사전문기관에서 검사를 받은 후 사용한다.

(10) 설계도서에 명시된 긴장력을 고려하여 유압기 용량을 선정하여야 한다.

1.5.15 PS 그라우트

1.5.15.1 쉬스관 내의 충전성

(1) PS 그라우트의 쉬스관 내 충전성은 쉬스관의 길이 및 형상, PS 강재의 종류 및 쉬스관 내 PS 강재의 단면적 점유율 등과 같은 구조조건, 주입작업에 있어서의 시공시간 등의 시공조건 및 기온등의 기후조건을 고려하여, PS 그라우트의 유동성, 재료분리 저항성, 체적 변화 등을 적절히 설정함과 동시에 적절한 주입방법을 설정하여야 한다.

(2) PS 그라우트의 쉬스관 내의 충전성은 실적이 있는 표준적인 구조조건, 시공조건을 선정한 경우에 PS 그라우트의 유동성, 블리딩율, 팽창률로 설정해도 좋다.

① 유동성은 KS F 2432에 준하여 구하는 유하시간에 의해 설정하며, 유하시간의 범위는 미리 실험에 의해 정한다.

② 블리딩률은 KS F 2433에 준하여 구하는 시험값에 의해 설정하며, 0 %를 표준으로 한다.

③ 팽창률은 KS F 2433에 준하여 구하는 시험값에 의해 설정하며, 비팽창성 그라우트에서는 -0.5～0. 5 %, 팽창성 그라우트에서는 0～10 %를 표준으로 한다.

(3) PS 그라우트의 물-시멘트비는 45 % 이하로 한다.

1.6 신공법 특기사항

1.6.1 시공은 국토해양부 및 공공기관 제정 제 시방서와 도면상에서 명기된 주기 내용 및 교량특기사항에 준하여 시공하여야 함.

1.6.2 본 공사에 적용되는 일체식 연속 다가구교량의 정밀시공을 위해서 기술관련 업체와 협의 및 자문을 통해 시공계획서 및 시행방법을 정하도록 하는 것이 바람직함.

1.6.3 일체식 연속 다가구교량의 특성은 다음과 같음을 유념하여 시공계획, 시공 및 유지관리를 하여야 한다.

1.6.3.1 상부구조와 하부구조를 강결하고, 상부구조를 연속 강결 일체화하여 연속 다가구교량화

1.6.3.2 교량 시종점부에 낮은 높이의 거더 구조화와 그를 지지하는 세미리지드 즉 축방향에 대해서는 강성이 크고, 횡방향 변위에 대해서는 유연한       파일 구조 구축

1.6.3.3 접속슬래브 상향변위 제어를 위한 매나지용 게르버힌지 설치와 순차적 콘크리트 타설

1.6.3.4 주형강재의 Camber 관리 정밀화를 위한 가설

1.6.3.5 ps강선 긴장 및 정착

1.6.4 교량 시종점부를 지지하는 세미리지드 파일은 그 수직도를 정밀하게 하고, 지지선단은 설계에서 요구하는 지반까지 근입시키고 그 주변에는 밀실하게  시멘트밀크로 다짐하여 공극이 없도록 하고, 제방 시공을 정밀하게 하여 향후 유수에 의한 제방붕괴, 세굴 등이 없도록 하여야 한다.

1.6.5 세미리지드 파일의 일정위치의 중공부분에는 모래채움을 하여 횡방향 변위에 유연하게 하고, 그 모래가 유실이 없도록 하여야 한다.

1.6.6 세미리지드 파일이 축방향 강성을 충분히 확보하도록 내부에 콘크리트를 밀실하게 타설하여야 하며, 파일선단 지지력을 확인하고, 지지력이 부족할 경우 선단 보강슈로서 지압면적을 증대시켜야 한다.

1.6.7 메나지힌지 위치에 발생할 수 있는 변위에 의한 단차가 없도록 콘크리트타설 후(주구조와 접속슬래브 전구간)무수축 콘크리트로 표고를 원만하게  조정하여야 하며, 향후 균열이 없도록 무수축 콘크리트를 밀실하게 다짐하 여야 한다.

1.6.8 상부바닥판의 콘크리트는 메나지힌지를 중심으로 구분 타설하고, 2차 타설 시기는 1차 콘크리트 타설에 따른 건조수축 등 영향이 최소화 되는 시기에 타설하여야 하며, 수시 상기 변위를 측정하여 관리하고 그 결과에 따라 양생 기간을 정한다.

1.6.9 접속슬라브 바닥판은 온도변화에 유연하게 거동하도록 하면에 필름을 포설하고, 그 필름은 평탄성이 유지되도록 하여야 한다.

1.6.10 일체식연속다가구 교량 완성도를 높이기 위해서는 공사중 수시, 정기적으로 수직과 수평변위를 정밀 관측하여 그 결과치를 정밀 검토하여야 하며, 그 변동 이 설계관리치를 벗어나거나, 변화가 클 경우는 시공을 중단하고 그 원인을 분석하여 대책을 수립한 후 시공하여야 한다.

1.6.11 세미리지드 파일의 특성이 횡방향 토질스프링 정수에 의해 지지하여 구축되는 공법이므로, 준공 후에도 유지관리 주체는 수시, 정기적 구조물 및  제방 관리를 하여야 하며 만약 약간의 발생하는 경우는 즉시 보강하는 등의 조치를 하여야 한다.

1.6.12 콘크리트 타설시 동바리 및 벤트 system은 시공착수 전에 처짐 계산서를 참조하여 정하고, 캠버 조정 숭상력은 상기 계산서를 참조하여 계산서 결과를 재조정하여야 하며, 이와 관련한 계획서를 작성하여 감독원 승인을 득하여야 한다. 또한 시공중에도 지속적으로 측량을 실시하여 상기 계획서 수치의

오차범위 내에서 거동하는지 확인하여야 한다.

1.6.13 교량구간의 호안블럭 천단은 세굴이 발생하지 않도록 홍수위 이상선까지 콘크리트로 보강하고 기초세굴이 없도록 조치하여야 한다.

1.6.14 메나지힌지의 철근과 주철근이 서로 최대한 중첩되도록 철근 배치시 주의하고 고무판 설치는 정밀하게 부착하고 그 위에서 침투수를 방지하기 위해 실런트 설치를 하여야 한다.

1.6.15 기존도로와 접속슬래브의 포장 연결시 부등침하가 발생하지 않도록 보조기층 다짐을 견고히 하여야 한다.

1.6.16 접속슬래브 단부와 도로 Asphalt 포장이 접속될 경우는 미소 온도변화에 의한 신축을 수용할 수 있도록 싸이클링 죠인트(구스 또는 실런트)를 설치 하고 그 기초에 부등침하가 없도록 기초 보강이 이루어져야 한다.

1.6.17 본 공사에 적용되는 무교대, 무신축이음, 무받침 “일체식 연속다가구교량” 의 시공계획서 및 시공방법 작성시 시공과 설계관리치(처짐 등)를 서로 피드백 할 수 있도록 공사전에 계획서를 작성하여야 한다.

1.6.18 시공전 확인보링 결과나 파일 천공시 시추조사 결과와 설계시 결과를 재확인하고, 상이할 시 구조검토 등을 재실시하여 변경여부를 확인하여야 하며, 그 결과를 감독원의 승인을 득하여야 한다.

1.6.19 교대 시∙종점부 거더배면의 뒷채움은 양질토사 이상의 뒷채움 재료를 포설하고 온도변화에 의해 발생될 수 있는 수동토압이 크지 않도록 전단저항각을 줄일 수 있는 재료를 핸드컴팩션 다짐을 실시한다.

1.6.20 접속슬래브 하면의 지반은 동질의 재료로 다짐(노상 및 노체 기준)을 충분히 하여 부등침하가 없도록 하여야 한다.

1.6.21 교량 시종점부의 낮은 거더와 파일에 측방 유동토압이 발생치 않도록 교량  공사전 충분히 압밀이 된 후 착수하여야하며, 상기 사항은 원 도급자  제공을 전제로 한다.

1.6.22 교량에 조형을 위하여 난간에 경관 설비를 실시할 경우 설비의 시스템이 풍하중의 풍력계수 영향이 최소화되도록 하여야 한다.

1.6.23 PS강선 긴장과 재질은 구조계산서 결과에 따라 실시하고, 이의 관리 방법 및 그라우팅을 밀실하게 다지는 방법 등에 대해서 계획서를 작성하여 감독원의 승인을 득하여야 한다. 또한 향후 내구성 저하시 대비를 위하여 유지 관리 강선 설치 여부를 발주처와 협의하여 정한다.

- 제8장  교 량 공 -